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【砥礪奮進·四新恩陽】"321交通圈"實現恩陽交通新跨越 交通經濟帶動城鄉經濟大繁榮
作者:向娟  李朝維    文章來源:四川新聞網    點擊數:    更新時間:2019/6/11

  編者按:川東北綜合交通新樞紐、西部商貿旅游新亮點、全國脫貧攻堅新示范、生態歷史文化名城新名片,2013年6月,恩陽區第一次黨代會提出了“四新恩陽”的發展目標。六年來,恩陽新區的建設發展步伐鏗鏘。恩陽機場通航,漢巴南高鐵南充至巴中段開工動員,脫貧攻堅通過驗收成功摘帽,“好彩頭”西部基地等重點項目落戶投產,四川國際自駕游交易博覽會、巴人文化藝術節等重大活動成功舉辦,獲評“全國農村人居環境治理示范縣(區)”,入選全國“綠水青山就是金山銀山”實踐創新基地……巴中之西,一個新區,已然崛起。

  為慶祝新中國成立70周年,展現恩陽新區發展成就,四川新聞網特推出【砥礪奮進·四新恩陽】系列專題報道。今日,本網系列報道關注“四新恩陽”發展目標之一——建設“川東北綜合交通新樞紐”的發展成就。

  “要想富,先修路。”隨著巴中恩陽機場通航,巴恩快速通道、恩陽大道等建成通車,國、省道升級改造,鄉村道路持續改善……恩陽正在以高速度與高質量并行,甩開膀子追趕跨越,融入對外“大通道”,打通過境“大動脈”,暢通區內“大網絡”。

  恩陽區成立以來,恩陽區委、區政府始終堅持交通先行戰略,將構建川東北綜合交通新樞紐放在戰略首位,通過政策優先傾斜、要素優先保障,全區上下匯聚強大工作合力,交通建設實現了強勢跨越。截至目前,全區交通建設累計完成投資118億元,川東北綜合交通新樞紐已初步形成。

  A:項目建設

  增加道路建設項目滿足市民需求 “321交通圈”實現交通新跨越

  “綠樹環繞,馬路寬廣,四通八達……”這是恩陽人民對恩陽交通的評價。5月24日,記者驅車沿巴恩快速通道,經恩陽大道前往雙勝鎮與柳林鎮,沿途柏油馬路與自然風景混為一體,美不勝收。

  “以往從恩陽柳林到巴中城區,只有走山路到街上,搭乘營運車前往巴中。那時路況較差、用時久,出行受到局限。”恩陽市民劉女士說,“現在出行真方便,村道路硬化到家門口,營運車輛開進村里,家門口招手坐車。”近年來,隨著恩陽交通項目持續投入,道路基礎設施得到有效改善,運輸事業得到快速發展。

  據恩陽區交通運輸局建管科劉文宇介紹,恩陽區成立之初,全區交通滯后,其境內無國道。省、縣、鄉及縣鄉聯網公路僅28條675.27公里,全區村道公路總里程1838.57公里,硬化率不足60%,且等級低。全區無一家公交公司和出租車公司。

  為改變恩陽現狀,加快“四新恩陽”建設步伐,實現“川東北綜合交通新樞紐”的發展目標,恩陽堅持交通規劃從頂層設計。投入大量資金構建從陸運到航空、再到水運,布開一張三維立體式交通網絡;從城市到鄉鎮,再到農村,實現了全域覆蓋;從外接到內連,路網外暢內快。

  截至目前,恩陽新(改)建縣鄉聯網路255公里、通村通暢公路1393公里,建成城區外環線、城鄉內環線和區域大環線,形成了“暢通鄉村、覆蓋村組、聯網成帶、便捷高效”的農村公路網絡。建成巴恩快速通道、恩陽大道等城區干環線公路33公里,升級G244、G347等國省干線公路172公里,國省干線公路通行能力全面提升。

  2019年2月3日,巴中恩陽機場建成通航,現已開通成都、上海、銀川、深圳等航線;漢巴南高速鐵路過境恩陽并設車站,預計年內正式開工建設;成巴高速和巴廣渝高速穿境而過,境內約47公里。目前,恩陽初步形成了與國內主要城市3小時航空運輸圈,周邊省會城市2小時鐵路運輸圈,周邊城市1小時高速運輸圈,川東北綜合交通新樞紐已初步形成。

  B:出行工具

  出行工具由單一轉為多樣化 有效提升出行效率加快城鄉發展“速度”

  “客運車、公交車、出租車、飛機,下一步高鐵也在咱恩陽設站,現在出行真方便。”47歲的白先生站在恩陽城區一公交站臺上指著來往的車輛講,“過去出行我們沒得選,現在選擇模式多樣化,出行效率也大大提高。”

  “恩陽建區以來,我便在這工作。起初恩陽別說出租車,連公交車都沒有,出門最普遍的交通工具便是三輪車。”據恩陽區公路運輸管理局相關負責人介紹,為滿足市民出行需求,2013年10月,恩陽主城區首開公交線3條。

  隨后,由于恩陽區城市框架的拉大,公交線路也得到了進一步優化,新開通204、205路2條公交線,延伸公交線路2條。同時,在2015年1月采取特許經營權無償出讓的方式,在恩陽區中心城區投放50輛出租汽車,2018年陸續增加新能源巡游出租車30輛。

  “隨著這些交通運輸工具的投放,極大解決了市民出行難的問題。同時投入了新能源巡游出租車,這些新能源出租車更是受到市民的大力追捧。”該負責人表示,新能源出租車既節能又環保,方便而且快捷。與此同時,影響城區交通安全和形象的三輪車問題,通過多部門聯手,也得到了解決。”

  26歲的張先生告訴記者,他上大學以前一直在恩陽讀書,大學畢業后留在上海工作。“前段時間關注到巴中機場開通往返上海的航班,這次我就選擇這趟航班回恩陽。航班降落恩陽機場時,心里還是特別激動。作為一位恩陽人,恩陽交通工具一步步的變化,從單一出行到多種選擇,這些都表明恩陽的發展是越來越好。”

  “前不久我剛買了車,行駛在鄉間道路上,回家的感覺真美。”站在不遠處文先生接過話頭,“現在恩陽農村換了新樣子,通村道路實現了全硬化,營運車輛都開到村里啦。”

  作為“衣食住行”中重要一環,“行”在生活中扮演著重要的角色。截至目前,恩陽共開行恩陽至巴中城際公交線路2條,城區公交線路5條,組建客運公司4家,投入農村客運班線車輛197臺,全區375個建制村通客車,方便群眾出行。

  同時,恩陽正在依托巴中恩陽機場,按照“立足需求、合理布局,政策引導、市場運作,集約經營、規范管理,安全經濟、協調發展”原則,著力構建高效率的綜合運輸體系,實現客運零距離換乘、貨運無縫化周轉。

  C:交通經濟

  大力實施“交通+”提速消費市場 帶動城鄉經濟大繁榮

  與此同時,隨著綜合交通樞紐功能的發揮,恩陽利用“交通+”發展模式,通過交通+產業振興、交通+脫貧攻堅、交通+文化旅游、交通+人居環境,極大帶動城鄉經濟發展,助推城鄉面貌換新顏。

  恩陽雙勝天良村種植戶李平告訴記者,他以前在城里做生意,2017年回到村里時,看見通往村里的道路實行了全硬化,村里還修建新居聚居點。直覺告訴他,家鄉蘊藏了更多的機會,便帶上資金回到家鄉流轉81畝土地,發展蘆筍種植產業。

  “有很多優惠政策支持,其中一項就是道路基礎設施建設,產業路直接建到了種植園區。”李平說,像他這樣的蘆筍種植戶,恩陽區還有很多。“例如西南村的葡萄園,漁溪鎮獼猴桃園,關公鎮的李子園……這些村還結合當地實際,搞起了鄉村旅游等活動。”

  據恩陽交通運輸局黨委書記、局長李云介紹,近年來,恩陽區在脫貧攻堅工作中,采取交通基礎建設先行原則,制定實施《交通扶貧專項工作方案》,優先布局貧困村道路,新(改)建貧困村道路526公里、硬化率100%,解決了120個貧困村、81214人出行難題,為全區成功脫貧摘帽奠定了堅實基礎。

  “加快物流速度,降低物流成本,增加群眾收入。”李云說,恩陽區按照“道路圍繞產業建、產業圍繞道路轉”的思路,新建蘆筍、葡萄、獼猴桃等特色產業基地15萬畝,現已建成區級配送中心2個、鄉鎮(街道)物流場站27個、村級物流網點443個的“三級”物流網絡體系,農產品外銷率提升30%以上。

  據介紹,恩陽在產業道路布局的同時,立足文化旅游優勢,堅持“交通+文化旅游”發展方式,建成高品質鄉村“觀光路”“旅游路”293公里,帶動發展鄉村旅游產業,成功創建2個國家AAAA級旅游景區、2個省級鄉村旅游示范鄉鎮,新增旅游從業人員1.5萬人,實現旅游總收入超50億元。

  李云表示,近年來,恩陽還采取了“交通+人居環境”的方式,實施農村公路沿線凈化、美化、綠化工程,形成“四好農村路”沿線靚麗風景。2018年,恩陽區成功創建省級“四好農村路”示范縣,恩陽賽段被環中國自行車賽組委會命名為“最美鄉村賽道”;同時,獲評“全國農村人居環境治理示范縣(區)”,入選全國“綠水青山就是金山銀山”實踐創新基地。

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